AIR CEMAC REDUIT SA VOILURE

La crise financière internationale est passée par là. Air Cemac réduit sa voilure en baissant son capital de plus de la moitié
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PAR ACHILLE MBOG PIBASSO, DOUALA

Le processus d’intégration sous-régionale dans l’espace de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC) fait face à une autre difficulté dans sa réalisation, du fait des aléas de la conjoncture économique mondiale. La crise financière internationale pourrait entraîner la réduction drastique du capital de la compagnie sous-régionale en création Air Cemac, passant de 24 milliards de francs CFA (36 millions d’euros) à 10 milliards de francs CFA (15 millions d’euros). Un obstacle de parcours, d’après le comité de pilotage constitué des ministres en charge de l’Intégration de l’Union économique de l’Afrique centrale (UEAC), réuni fin mai dernier à Douala en sa 19e session ordinaire.

Les destinations devant être desservies pourraient, dans un premier temps, être concentrées dans les capitales et métropoles économiques de l’espace CEMAC.

Le Conseil des ministres, qui s’est toutefois félicité de « l’évolution des négociations avec la compagnie aérienne de transport sud-africaine », la SAA, le partenaire stratégique qui détient 40% des actions de la compagnie sous-régionale, a décidé de revoir, d’un commun accord avec son partenaire, la diminution de son capital, celui-ci pouvant être recapitalisé dès le début des activités d’Air Cemac, prévues avant la fin de l’année. La baisse du capital aura des conséquences immédiates sur le plan d’exploitation de la compagnie, aussi bien sur la flotte, avec la réduction du nombre des aéronefs qui ne dépasserait pas une demi-douzaine, que sur les destinations devant être desservies, et qui pourraient, dans un premier temps, être concentrées dans les capitales et métropoles économiques de l’espace CEMAC.

Recadrage

Le capital de la compagnie est réparti comme suit : 30% pour les Etats membres (Cameroun, Centrafrique, Congo, Gabon, Guinée équatoriale et Tchad), 30% pour la Banque de développement des Etats de l’Afrique centrale (BDEAC), et 40% pour la SAA, le partenaire stratégique. Compte tenu de la conjoncture économique difficile sur le plan international, la Commission de la CEMAC et les membres de l’UEAC ont jugé nécessaire « d’alléger la structure pour lui permettre d’aller très vite. La réduction du capital doit permettre à Air Cemac de démarrer dans un premier temps, les autres éléments viendront », ont décidé les membres du Conseil.
Le processus d’immatriculation dans diverses structures relevant de l’aviation civile internationale se poursuit normalement, l’acquisition des baux commerciaux, le recrutement du personnel, en l’occurrence l’équipe navigante et technique, ainsi que le processus d’acquisition des aéronefs. Le comité de pilotage qui se réunira au cours du second semestre de l’année devrait aboutir sur le lancement effectif des activités de la compagnie. Il s’agit là sans doute d’une étape importante dans la matérialisation de l’intégration sous-régionale au moment où la Commission de la CEMAC annonce pour le 1er janvier 2010 la mise en circulation du passeport CEMAC.

In lesafriques.com n°80 du 18 au 24 juin 2009 ]